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国外评论京城空气污染严重。
在1999年申奥承诺里面就有一项：如果申奥成功，要在奥运中心区实现公交系统零排放的目标。
随着申奥的成功，新能源汽车就已经作为科技奥运的12个重点专项之一。
孙逢春自然而然的成为了此项目的首席专家。
为了奥运项目，团队做了很多的技术攻关。
要实现电动汽车在两个多月内24小时不间断地运行，这个挑战难度是相当大的。
而且，技术人员还不允许进入鸟巢那些场地，只能在场馆外进行监控。
2003年，在得知技术人员无法进入之后，就开始搞起了远程监控，在京城的道路上做电动汽车的可靠性运行。
这就是车联网的前身，也正是因为有了这些条件的制约，成就了大夏国车联网系统的提前问世。
真的可以说是因祸得福。
过了没一会，孙逢春院士也第一时间来到了会议室里。
校长为刘阳和孙逢春院士进行了相互引荐。
孙逢春在得知刘阳的来意后，心里也是非常的高兴。
对于刘阳小小年纪就能有这么大的成就，孙逢春也是佩服不已。
随后大家就合作进行了深入的探讨工作。
刘阳首先是让孙逢春提出了工作中存在的困难和问题。
说来说去，刘阳个人总结就是缺钱。
孙逢春提出来的问题，刘阳只要拿钱砸都能砸成功。
紧接着，孙逢春介绍了一下自己的团队发展情况。
从当初4人研发小组开始，至今团队已经壮大到了三十人的规模。
看着孙逢春高兴的表情，刘阳也是有些无语了。
看来还得给孙逢春院士好好的洗洗脑才行。
要做就要做最高端的，即便是三十个博士，你能研究出花来啊。
人多力量大，大力出奇迹是刘阳一贯奉行的原则。
于是，刘阳直接就提出了自己的一些建议。
“孙院士，不好意思，我打断一下。
首先，我表明一下自己对于电动车产业的态度。
那就是要么不做，要做就要做全世界最先进的。
三十人的团队人数还远远不能达到我的预期。
如果有可能，我觉得可以从全国乃至全世界进行人才
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